고체산화물연료전지 시스템 적용 공동개발 프로젝트
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| HD현대는 최근 독일 뒤셀도르프에 위치한 HD유럽연구센터에서 SOFC 시스템의 크루즈선 적용을 위한 공동개발 협약을 체결했다. /HD현대 |
[더팩트ㅣ최의종 기자] HD현대가 크루즈선에 적용할 연료전지 기술 개발에 나서며 탈탄소 시대를 대비한다.
HD현대는 최근 계열사 HD한국조선해양·HD유럽연구센터·HD하이드로젠이 노르웨이 선급(DNV), 독일 대표 크루즈 선사 투이 크루즈(TUI Cruises)와 '고체산화물연료전지(SOFC) 시스템 크루즈선 적용을 위한 공동개발 프로젝트(JDP)'에 착수했다고 19일 밝혔다.
HD하이드로젠은 HD한국조선해양 수소연료전지 계열사로 지난해 관련 시장에 본격 진출하기 위해 설립됐다. HD하이드로젠은 SOFC 시스템의 다양한 선박 적용을 위해 여러 국제 선사와 협력하고 있다.
SOFC는 천연가스, 암모니아 등으로부터 생성된 수소를 산소와 반응시켜 전기를 생산하는 고효율 연료전지다. 연소 과정 없이 전기를 생산해 탄소·오염물질 배출량을 줄일 수 있고, 기존 발전용 엔진 대비 효율이 높아 친환경성과 운항 경제성을 동시에 충족할 수 있다.
SOFC는 소음과 진동이 적고 발전 효율이 높아 전력 소모가 큰 크루즈선에 적합한 발전 방식으로 평가받는다. HD현대는 친환경 규제가 엄격하고 선박 수요가 높은 유럽 시장 공략을 위해 크루즈선에 적용 가능한 SOFC 기술을 개발해 글로벌 시장 경쟁력을 확보한다는 방침이다.
글로벌 시장조사기관 그랜드 뷰 리서치에 따르면 전 세계 SOFC 시장 규모는 청정에너지에 대한 수요·투자 증가로 2030년까지 연평균 40.7%씩 성장, 약 71억2400만달러(약 9조8133억원)에 달할 것으로 전망된다.
HD한국조선해양과 HD유럽연구센터는 첫 단계로 이달부터 내년 2월까지 SOFC 시스템을 실제 크루즈선에 적용하기 위한 안전 설계 기준 등을 확립한다. HD하이드로젠은 자체 개발한 SOFC 시스템의 주요 데이터를 기반으로 다양한 운항 환경에서의 성능을 분석할 예정이다.
600°C~1000°C 사이의 고온에서 작동하는 SOFC 특성상 발생하는 폐열을 회수하고 재활용하는 기술도 개발한다. 탄소 포집 및 저장(CCS) 기술을 활용해 SOFC 시스템에서 일부 발생하는 탄소를 줄이기 위한 설루션 개발에도 나설 계획이다.
노르웨이 선급은 설계 초기 단계부터 선급 인증 기준에 부합하는 구조적 안전성과 규제 적합성을 확보한다. 투이 크루즈는 SOFC 시스템을 적용할 수 있는 크루즈선 데이터와 실제 선박 적용을 위한 설치 요건과 운항 요구사항 등을 공유할 계획이다.
HD현대 관계자는 "국제 공동개발 프로젝트는 HD현대의 세계 최고 탈탄소 선박 기술을 유럽 현지에서 증명하는 중요한 이정표가 될 것"이라며 "저탄소, 고효율 연료전지 기술로 바다의 탈탄소화를 선도해 나갈 것"이라고 밝혔다.
bell@tf.co.kr
