운전 살살 하면 엔진오일 교체주기 매뉴얼보다 더 타도 될지요..23
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- 등록일 2025-05-23 17:51
- 조회수 1588
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 [* 익명1 *]
운전살살.. 참신 한단어내요ㅎ. 오일사 현직입니다 엔진오일 주기가 있는건 2가지입니다 보통 1만-1.5만 / 1년 이렇게 보는데 엔진오일 첨가제 소모기간때문에 그렇습니다 살살타든 쌔게타든 엔진에 열이 가해짐으로 엔진오일 은 이미 산화가 시작됩니다 이 산화가 빨라지고 그러므로 내부 첨가제가 대부분 소실되고 엔진오일자체도 열에의한 증발이 되는 기간을 넉넉잡아 1-1.5만이라고 보는겁니다
근데 안타는데도 1년 정도에 바꾸라는건 실리콘 성분으로된 첨가제가 엔진마찰시에 기포를 잡아서 어느정도 과부하를 막아서 유지시켜주는데.. 실리콘 이기 때문에 장기간 미사용 및 장기사용시 성분이 오일내부에 가라앉아서 유지력이 떨어지기 때문에 기한이 정해진거죠
오히려 키로수를 많이타고 고속주행한다면 엔진오일 7000-8000 마다 교환하는게 차종 무시하고 가장 엔진에 좋습니다 디젤 차 같은경우 운행전 엔진가열 또한 필수이구요
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아우 전문가형님..의견 감사드립니다. 키로수가 많으면 오히려 빨리 갈아야 하는건 처음 알았네요.. 그냥 꼼수 부리지말고 매뉴얼대로 하겠읍닏.... |
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[* 익명1 *]
추가하자면 엔진오일 보통 광유/합성유 나누는데 둘다 가격비슷합니다 오히려 광유계 가 비싼것도잇고 PAO가 등급이 높다 하지만 합성유보다 싼것도잇습니다 이유는 일단 국내 정유4사중 GS를 제외하곤 1 2등급 기유생산을 않합니다 소비도없고 단가차이도 얼마 안나기때문에.. 그래서 국내생산 엔진오일은 사실상 싹다 합성윱니다 또한 PAO 가 합성유보다 싼게많을건데 이건 내부성상 때문입니다 바로 열안정성 때문이죠 열안전성이 높고 점도가 낮을수록 비쌉니다 3등급 기유중 컷팅해서 고인화점 오일생산 할때 수율이 낮기때문에 단순컷팅PAO등급 기유보다 원가자체가 비싸요 그렇기때문에 PAO등급보다 더비싼 합성유가잇는겁니다
결론 어쩌피 C2 C3 등급이면 가격 낮을수록 / 인화점 높을수록 / 점도 낮을수록 / 유동점 낮을수록 좋다 |
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아 역시 그게 좋겠죠...